要求IATF16949認(rèn)證汽車行業(yè)2019年趨勢分析

通過IATF16949認(rèn)證是進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商鏈必備條件，那2019年汽車行業(yè)趨勢如何呢？本分作簡單分析以供汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商預(yù)測需求開發(fā)開客戶參考。

回看2018年汽車產(chǎn)業(yè)狀況，關(guān)鍵詞是新能源汽車增長強(qiáng)勁，轎車商用車需求增長，主要增長區(qū)域是廣東廣西，汽車SUV車型下滑嚴(yán)重，這些汽車需求增長車型和地域配套供應(yīng)商如早作IATF16949認(rèn)證布局，則有機(jī)會在2018年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長，這些表現(xiàn)好的車型和區(qū)域應(yīng)可以作為2019年開拓業(yè)務(wù)參考；

再看2018年中國汽車對外開放政策。2018年，汽車產(chǎn)業(yè)開始了新一輪的對外開放，股比放開、關(guān)稅下調(diào)等重磅政策的實(shí)施，都在讓中國汽車市場更加開放，并吸引了全球的目光。
18年4月，發(fā)改委宣布汽車行業(yè)2020年全面放開股比限制。為扶持民族汽車工業(yè)的發(fā)展，在很長一段時間內(nèi)，我國對汽車合資企業(yè)的股比進(jìn)行嚴(yán)格控制?；谛碌陌l(fā)展形勢，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放。18年5月，財(cái)政部宣布大幅降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。眾多進(jìn)口汽車產(chǎn)品的價格也應(yīng)聲而降。進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)進(jìn)一步放開了國內(nèi)汽車市場。2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。而特斯拉成為股比放開后，在中國獨(dú)資建立工廠的汽車企業(yè)。其在上海建立了特斯拉海外工廠，規(guī)劃年產(chǎn)量為50萬輛，集研發(fā)、制造、銷售等功能于一身。

可以預(yù)見將有更多進(jìn)口汽車涌入中國市場，猶其是18年進(jìn)呈增長德系和日系汽車，這將會對國內(nèi)汽車廠家中國市場造成一定沖擊，中國市場競爭將會空前激烈，

如何提升升競爭力是汽車行業(yè)在2019年必須要解決的問題，否則只能被擠出市場，2018年福特默默無聞及鈴木退出中國市場就是最好例證；

分析2018年中國汽車行業(yè)發(fā)生大事件。2018年2月，吉利集團(tuán)通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為奔馳母公司戴姆勒的第一大股東。近年來，吉利通過入股、并購等形式已經(jīng)形成了吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六大汽車品牌矩陣，產(chǎn)品覆蓋中低端品牌、豪華品牌等產(chǎn)品譜系。藉些2019年吉利或有不錯表現(xiàn)。18年7月，長城汽車和寶馬簽署了合作協(xié)議，兩家正式“聯(lián)姻”。雙方各持股50%，投資51億成立合資公司。與以往的合資公司不同的是，此次“聯(lián)姻”并沒有采用“長城寶馬”這樣的名字，而是選擇了光束汽車這一全新名字。合作協(xié)議規(guī)定雙方在技術(shù)、資源和管理方面深度合作，共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺，新平臺不僅用于生產(chǎn)MINI電動汽車，還將為長城汽車生產(chǎn)電動車產(chǎn)品。電動汽車將是19年?duì)帄Z焦點(diǎn)。

18年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策將激勵新能源汽車企業(yè)以及動力電池企業(yè)向更高的技術(shù)水平發(fā)展，300公里續(xù)航的新能源汽車補(bǔ)貼金額上漲，則是在推動整體新能源汽車產(chǎn)品向更高續(xù)航里程發(fā)展，更加鼓勵企業(yè)的技術(shù)提升和產(chǎn)品升級。2018年以來，發(fā)改委等部門陸續(xù)發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略、汽車企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法，以及新修訂的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定等重要文件，進(jìn)一步加強(qiáng)了變革期汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略謀劃。自動駕駛是目前汽車領(lǐng)域一個最為熱點(diǎn)的話題，包括汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技公司，乃至資本市場都將自動駕駛作為未來發(fā)展的一個重中之重。因此，自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立也就變得尤為重要。隨著技術(shù)的發(fā)展，各大車企及科技公司對于自動駕駛技術(shù)的研究已經(jīng)達(dá)到了一定階段，但國內(nèi)并無明確的自動駕駛道路測試標(biāo)準(zhǔn)。2018年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范正式出爐，對自動駕駛測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理等多方面進(jìn)行了明確規(guī)定。自動駕駛技術(shù)作為智能化汽車的一個重要內(nèi)容，已經(jīng)被公認(rèn)為未來汽車發(fā)展的主要方向。國內(nèi)外汽車企業(yè)和高科技公司都在投入重金進(jìn)行研究和發(fā)展。中國自主汽車企業(yè)也將新能源和智能化作為一次發(fā)展機(jī)遇，也在下大力氣研發(fā)，并且已經(jīng)取得了一定的成果。憑借龐大的汽車市場和較好的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，中國自主汽車企業(yè)有望在智能自動駕駛領(lǐng)域取得突破。2018年以來，發(fā)改委等部門陸續(xù)發(fā)布了智能汽車發(fā)展的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、安全，以及目標(biāo)都進(jìn)行了規(guī)劃，明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并且對新變革下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的代工等新模式也都進(jìn)行了明確規(guī)定。這些都為未來新能源、智能化汽車的整體發(fā)展準(zhǔn)備了條件。

從行業(yè)調(diào)查結(jié)果整體來看，安全性（44%）舒適性（34%）與質(zhì)量（31%）是消費(fèi)者最為看重的因素。因此這將是改進(jìn)與提升競爭力的方向。安全性和質(zhì)量也是IATF16949認(rèn)證重點(diǎn)管控焦點(diǎn)。

綜合分析2018年汽車行業(yè)狀況及政策引策，2019年汽車行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾種趨勢：

趨勢一：新能源化——新能源車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展升級，從政策導(dǎo)向邁向市場競爭階段。
從2010年開始的新能源車財(cái)政補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，2018-2019年是新能源市場“后補(bǔ)貼”階段。隨著雙積分制度推進(jìn)落地，2020年補(bǔ)貼政策或?qū)⑷客顺?，屆時新能源車市場進(jìn)入完全競爭時代。新能源車企也將面臨著產(chǎn)品升級、競爭升級、流通升級等全方位挑戰(zhàn)，落后企業(yè)將被市場淘汰。
趨勢二:智能化——智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
趨勢三：從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

未來，以汽車技術(shù)為主的智能化路線和以移動科技為主的網(wǎng)聯(lián)化路線將融合發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革、競爭格局全面重塑，推動自動化共享出行趨勢。

根據(jù)行業(yè)的預(yù)測報(bào)告顯示，2019年中國汽車市場將停止增長，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長。甚至有分析認(rèn)為，2019中國汽車市場將持續(xù)下滑，跌幅預(yù)計(jì)達(dá)3%-5%。無論如何我們看到汽車行業(yè)量化時代已經(jīng) 過去，提升安全性、質(zhì)量、電池續(xù)航和智能化將是未來發(fā)展主題。錯過了2018年有增長汽車市場企業(yè)，應(yīng)抓住2019年有增長汽 車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，早作汽車行業(yè)IATF16949認(rèn)證布局，我們已經(jīng)累積大量以未來發(fā)展主題提前布局汽車行業(yè)IATF16949認(rèn)證和培訓(xùn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)時該準(zhǔn)備支持企業(yè)業(yè)務(wù)增長。

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